El mes de septiembre marcó un punto de inflexión en las tarifas de contrato, poniendo fin a una aparente tendencia alcista a largo plazo. Datos recientes de Xeneta han revelado una disminución del 2.6% en el Global XSI, que ha caído a 165.3 puntos. Según Emily Stausboll, analista de mercado en la consultora, las líneas navieras han logrado gestionar la capacidad de manera efectiva, mitigando así el impacto de una disminución del 3.3% en los volúmenes globales de transporte marítimo de contenedores durante el año. Sin embargo, esto no ha sido suficiente para respaldar aumentos sostenidos en las tarifas a nivel mundial.

La caída del XSI de septiembre a octubre se ha destacado en el Lejano Oriente, donde se han observado comportamientos inusuales en la industria. Por ejemplo, la ruta de Corea del Sur a Australia y Nueva Zelanda experimentó un aumento del 2% en septiembre, pero una caída del 31.1% en octubre.

Es importante destacar que las tarifas de contrato a largo plazo han disminuido en un 62.2% en los últimos 12 meses, y es probable que la situación empeore antes de mejorar. Stausboll anticipa cambios significativos en el Global XSI para 2024, especialmente después de la temporada de licitaciones, cuando muchas líneas navieras firmen nuevos contratos con tarifas más bajas que las anteriores para los mismos servicios. También advierte que se espera una caída aún más severa en el XSI en enero de 2023.

En cuanto a las tarifas spot o a corto plazo, Judah Levine, analista del sector, señala que han experimentado ligeras alzas en la ruta Transpacífico en la última semana y, en general, se han mantenido estables desde principios de octubre. Según el Freightos Baltic Index (FBX), las tarifas desde el Lejano Oriente a la Costa Oeste de EE. UU. se sitúan en US$1,564/FEU, un 17% por encima de mediados de julio. Las tarifas hacia la Costa Este de EE. UU. se registraron en US$2,213/FEU, aún más bajas que en julio.

El World Container Index de Drewry, que mide las tarifas spot, ha experimentado un aumento del 5% esta semana, alcanzando los US$1,406/FEU, un 1% por debajo del promedio de tarifas de 2019 (pre pandemia), que era de US$1,420/FEU.

Además, el índice compuesto promedio para el año es de US$1,704/FEU, significativamente menor que el promedio de diez años de US$2,676/FEU (inflado por el período excepcional de Covid 2020-22).

En resumen, el mercado de tarifas de contrato y spot está experimentando fluctuaciones notables. Las líneas navieras están adoptando estrategias para mantener la estabilidad en un contexto de disminución de volúmenes y crecimiento de flotas, lo que podría tener impactos significativos en el futuro del transporte marítimo de contenedores.