El informe más reciente de VessselValue (VV) arroja luz sobre las proyecciones para los sectores de transporte marítimo de portacontenedores, graneleros, metaneros y tanqueros en los próximos años.

Portacontenedores

El sector de portacontenedores experimentará un crecimiento promedio de la demanda de aproximadamente un 2,2% anual durante el período 2023-2026. A pesar de una disminución proyectada del -2,2% en 2023, tras el -5,2% en 2022, se espera que las tarifas alcancen su punto más bajo en el segundo semestre de 2024 antes de repuntar hacia la normalidad. El crecimiento real de la oferta se situó en un 2,3% en 2022 y se prevé que aumente al 5,6% en 2023. Además, la transición a buques de combustible dual se encuentra avanzada, con más del 50% de los buques de contenedores adaptados a esta tecnología. A pesar de la importancia del libro de órdenes, que representa un 31,4% de la flota a principios de julio, los astilleros están enfrentando retrasos, lo que podría afectar el calendario de entrega y la actividad de desguace.

Graneleros

Las perspectivas para los graneleros son positivas, ya que se espera que la demanda supere el crecimiento de la flota, lo que equilibrará el mercado. El transporte de mineral de hierro se beneficiará de la estrategia de crecimiento sostenible en China y de un período de rápido crecimiento en India, con un crecimiento promedio anual del 6,5% en el PIB previsto para 2023-2026. A pesar de la inflación y el aumento de las tasas de interés en Occidente, se anticipa una recuperación económica y un impulso en la demanda de graneleros. La baja relación entre el libro de órdenes y la flota, que actualmente se sitúa en solo un 8%, indica la renuencia de los armadores a ordenar nuevos buques.

Metaneros

El segmento de metaneros se enfrentará a desafíos, ya que se espera que la oferta supere la demanda en el último trimestre de 2023. Las nuevas regulaciones ambientales y el aumento de la producción estadounidense afectarán las ganancias, y la sequía en el Lago Gatún podría impactar los tránsitos de VLGCs a través del Canal de Panamá. Sin embargo, se prevé un ligero crecimiento de la demanda asiática de GLP en el último trimestre de 2023.

Tanqueros

A pesar de la disminución de las exportaciones rusas, se espera que el abastecimiento de suministros a Europa de otros proveedores impulse la demanda de toneladas/milla y respalde las tarifas de los tanqueros en el futuro. Aunque la construcción de nuevos tanqueros se ha recuperado, las órdenes siguen siendo bajas, lo que favorece el equilibrio del mercado. Los objetivos de emisiones de GEI de la OMI deberían mejorar la eficiencia de la flota. Se mantienen perspectivas sólidas para la demanda de toneladas/milla en 2023 y años posteriores, siempre que no se vea gravemente afectada por los precios del petróleo y la inflación en las economías occidentales. Además, se espera que China recupere su posición como principal impulsor de la demanda de petróleo, respaldando el mercado tanquero.

En resumen, el informe de VessselValue proporciona una visión integral de las perspectivas de estos sectores clave en el transporte marítimo, destacando desafíos y oportunidades a medida que avanzamos hacia el futuro.