El panorama futuro de la industria marítima parece oscuro, anticipando un año 2024 que podría repetir los desafíos del pasado. El analista de la industria marítima, Jon Monroe, señala con preocupación las pérdidas significativas de ZIM, Maersk y CMA CGM en el tercer trimestre de 2022, subrayando una caída persistente en ingresos y ganancias para todas las líneas navieras en los últimos tres trimestres.
Monroe destaca especialmente la situación de ZIM, cuya dependencia en buques chárter la hace vulnerable. Con un aumento del 80% en capacidad y un 33% en el número de buques debido a nuevos pedidos, ZIM podría enfrentar pérdidas millonarias, contribuyendo a un pronóstico sombrío para la industria en 2024.
A pesar de que algunas líneas, como MSC, presentan números positivos actualmente, Monroe advierte que el panorama cambiará. Aunque MSC tiene un aumento significativo en pedidos de construcción, sugiere que esta estrategia podría estar dirigida a reducir costos operativos, anticipando un año desafiante en 2024.
El analista proyecta que la oferta y la demanda estarán desequilibradas en 2024, con una caída del 13% en la demanda y solo un 3% de reducción en la capacidad de las líneas navieras entre junio de 2022 y junio de 2023, según Drewry.
Enfrentando estos desafíos formidables, la industria se pregunta si podrá implementar un Aumento General de Tarifas (GRI) para recuperar rentabilidad. Monroe destaca la dificultad histórica de lograr la cooperación necesaria debido a la naturaleza competitiva del sector.
Además, diversos factores como la débil demanda en Occidente, inflación, cautela del retail, exceso de capacidad marítima, conflictos geopolíticos y restricciones en el Canal de Panamá contribuyen a un panorama complejo y desafiante.
Monroe advierte que las cancelaciones de itinerarios se intensificarán a principios de 2024, con un énfasis particular en las blank sailings. Con el Año Nuevo chino llegando más tarde, las líneas navieras tendrán dos semanas adicionales para ajustar itinerarios, anticipando un escenario similar al caos de 2020 si las cancelaciones son excesivas.
Ante estos desafíos, la industria marítima se enfrenta a una posible movilización masiva de contenedores desde Asia hacia el sur de California, planteando escenarios similares a los experimentados en 2020.
