El nuevo buque “BUENOS AIRES EXPRESS” (13.312 TEUs) de Capital Ship se une a Hapag-Lloyd para operar bajo un contrato de largo plazo en una ruta que unirá a Sudamérica con Europa y Lejano Oriente, según informa Alphaliner. El portacontenedores compacto neo-postpanamax (C-NPX), que pertenece al armador griego no operativo Capital-Executive Ship Management (Capital) fue ordenado al astillero Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) de Corea del Sur y es la penúltima unidad de una serie de seis buques gemelos de alta fricción que la línea alemana de contenedores recibirá en 2022 y este año. 

Toda la serie de portacontenedores está diseñada para operar principalmente en servicios que unen el hemisferio norte con el hemisferio sur y conectan Sudamérica con Europa o Extremo Oriente. De este modo, el “BUENOS AIRES EXPRESS” tiene 335,00 m de eslora y 51,00 m (20 filas) de manga, está equipado con scrubber y es propulsado por un motor principal WinGD7X92-B, además de contar con 2.220 tapones refrigerados debido foco en el transporte de  grandes volúmenes de productos agrícolas.

En un principio, los seis buques fueron encargados por Capital, controlada por Marinakis, pero el armador griego y la compañía alemana llegaron a un acuerdo en bloque por el que Hapag-Lloyd acordó fletar tres de los buques y adquirir los otros tres en una operación de reventa. Además de los seis buques de HSHI, Hapag-Lloyd ha asegurado otros cuatro buques frigoríficos de tamaño comparable en un acuerdo similar de fletamento y compra con Chartworld Shipping, otro propietario griego no operativo. La entrega del último buque de la serie está prevista para junio con el nombre de «BUENAVENTURA EXPRESS.» 

Estos buques, cuya entrega está prevista para finales de este año y en 2024, se construyen en el astillero chino New Century Shipyard (también conocido como New Times Shipyard).

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