Desarrollada desde 2007, Logink, es una organización sin fines de lucro supervisada por el Ministerio de Transporte de China y cuyos crecientes vínculos con puertos y redes logísticas en el extranjero están comenzando a llamar la atención en Washington, puesto que su alcance internacional destaca un campo crítico para la economía mundial en el que Occidente va a la zaga de China: la digitalización de los datos de la carga, reporta Wall Street Journal.
Oficialmente llamada Plataforma Nacional de Información Pública para el Transporte y la Logística, Logink creció durante años dentro de China, beneficiándose de la escala de la economía y agregando datos de carga e información financiera de empresas fabriles y de transporte marítimo y terrestre. En 2010, Logink comenzó a formar asociaciones con puertos de Asia, prometiendo flujos comerciales más rápidos. Más recientemente, se ha vinculado con los puertos de la Franja y la Ruta y los sistemas de datos de carga en Europa y Medio Oriente.
La capacidad de Logink para compartir información a nivel internacional «sirve a la estrategia nacional de la Franja y la Ruta, según su sitio web, y se ha convertido en una ‘ventana’ para que China integre el intercambio de información logística internacional».
Las preocupaciones acerca de Logink son similares a las de las empresas de telecomunicaciones chinas Huawei Technologies Co. y ZTE Corp.: todas llevan datos de otras partes que las autoridades chinas podrían explotar en beneficio de China o en detrimento de quienes se comunican a través de las redes. Al procesar los datos que cruzan Logink, China podría detectar y explotar la escasez, el exceso y las tendencias antes que otros, dicen los funcionarios de la industria.
«El riesgo más obvio de Logink es que puede ayudar a las empresas chinas a crecer más rápido debido a su conocimiento de los datos», dijo Mees van der Wiel, consultor empresarial de Portbase, la red de datos digitales del puerto de Rotterdam, el puerto más grande de Europa.
La compañía naviera estatal china Cosco anunció en 2018 un sistema digital similar a Logink para Grecia, incluido el puerto gigante del Pireo en las afueras de Atenas, que Cosco controla. Los líderes empresariales marítimos griegos temían que el sistema diera a China información confidencial sobre sus operaciones comerciales e incluso sobre la marina griega. El gobierno griego, presionado por su industria, aprobó en enero pasado una ley que requiere que dicho sistema y los datos que recopile sean controlados solo por el Estado.
En todo el mundo, la industria de la logística sigue dependiendo en gran medida de la documentación física. Un envío internacional puede pasar por más de 40 entidades diferentes, incluidas los manipuladores de carga, agentes de aduanas y operadores portuarios, cada una de las cuales utiliza diferentes sistemas de información. Para integrar y optimizar esto, en todo el mundo se busca que el transporte marítimo sea más eficiente y menos contaminante mediante la recopilación y el intercambio de información sobre la ubicación, las rutas y el contenido de los buques y millones de contenedores de transporte que se movilizan a diario.
Para más información: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/china-y-su-poderosa-plataforma-digital-de-transporte-de-carga-adelanta-en-una-decada-a-occidente
