Los precios de los buques graneleros se han suavizado durante la última semana, y es el segmento Capesize el que ha experimentado los descensos más pronunciados, destacando los buques 15Y0 de 180.000 dwt que han bajado un 7,87% desde principios de junio, reporta VesselsValue.
Las ventas recientes han mostrado un movimiento a la baja en el valor y los acuerdos de referencia han establecido valores más bajos. Así, por ejemplo, el valor de un granelero Capesize es ahora de US$20,13 millones, por debajo de los US$21,85 millones de principios de mes. Un factor que ha contribuido al descenso de los valores es el debilitamiento del mercado de fletes desde mediados de mayo, como lo grafica el caso del el Capesize 54-TCA pactado a sólo US$9.254/día, tras un contrato anterior a US$20.845/día.
De las ventas registradas en este sector a principios de junio, la mayoría fueron a parar a propietarios experimentados, ansiosos por invertir cifras ligeramente más bajas, a pesar de la caída de las tarifas en ese momento.
Entre las operaciones más destacadas se encuentran la del Capesize “BC Atlantic Tiger” (180.200, dwt, septiembre de 2006, Imabari) vendido a Winning Shipping por US$16,65 millones (valor VV US$17,58 millones y la del “Herun Zhoushan” (181.100 dwt, septiembre de 2017, SWS) vendido a Chartworld Shipping por US$41,50 millones (valor VV US$43,54 millones – equipado con BWTS).
No obstante, el estímulo de China ha surgido como un factor positivo para el repunte de los fletes. En los últimos días, los contratos spot han mejorado ligeramente debido al aumento de la demanda de mineral de hierro, debido a las existencias de China y a los mayores volúmenes de bauxita de Guinea. Las tarifas han subido hasta los US$13.163/día, un 42% más que a principios de junio. También hay un elemento de estacionalidad en juego, y a medida que Australia llega al final de su año fiscal, es común ver una firmeza en las tarifas del Pacífico, con mucha actividad procedente de Australia Occidental antes de finales de junio.
A pesar del descenso de los valores de los Capesize, los valores generales de los graneleros siguen siendo altos. Esto, combinado con unos beneficios más débiles, se ha traducido en un inicio de junio tranquilo para la actividad de compraventa de este tipo de buques, con sólo 18 ventas registradas hasta la fecha, en comparación con las 29 del mismo periodo del mes pasado. Puede que los actores oportunistas hayan encontrado un hueco temporal en el mercado, pero con las tarifas a punto de repuntar en las próximas semanas, está por ver quiénes serán los mayores ganadores o perdedores.
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