En las últimas dos semanas, la industria naviera se ha visto sacudida por una reducción masiva en la capacidad en las principales rutas globales, llevando a las compañías aéreas a igualar los niveles de «blank sailings» (cancelaciones de rutas sin carga) observados en 2019 y durante el período 2017-2019.

En la ruta Transpacífico hacia la Costa Oeste de EE.UU. (USWC), hemos visto una ligera disminución del 7% en las tarifas este mes, mientras que los precios hacia la Costa Este (USEC) se han mantenido estables. Sin embargo, esta estabilidad en septiembre se debe en parte a las restricciones de capacidad impuestas por las líneas navieras, según el índice Freightos Baltic Index (FBX).

En otras rutas, la situación es aún más evidente. Algunas líneas navieras se ven obligadas a dejar inactivos los nuevos buques ULCVs incluso antes de que inicien sus rutas en Asia-Europa. FBX informa que las tarifas en esta ruta cayeron un 8% la semana pasada a US$1.608/FEU, aunque se mantienen por encima de los niveles de 2019. Las líneas navieras están anunciando cancelaciones de itinerarios adicionales, incluso después de la Semana Dorada de China, anticipando una disminución de la demanda durante el período de temporada alta en la ruta Asia-Norte de Europa.

A pesar de los sólidos volúmenes oceánicos en la ruta Asia-Mediterráneo, las tarifas cayeron un 14% la semana pasada y continúan disminuyendo, alcanzando aproximadamente US$1.800/FEU, el nivel más bajo desde 2019.

Por otro lado, las líneas navieras que aumentaron la capacidad en la ruta Transatlántico durante este año, incluso cuando los volúmenes disminuyeron, han visto caer las tarifas durante gran parte del año pasado. La semana pasada cayeron otro 7% a menos de US$1,100/FEU (un 45% menos que en 2019), generando nuevas cancelaciones de itinerarios.

Robert Khachatryan, CEO de Freight Right Logistics, señaló que muchos de sus clientes informan de «caídas en los pedidos y expectativas de una caída en el gasto de los consumidores en el cuarto trimestre”.

Si la demanda continúa disminuyendo mientras la capacidad aumenta, las líneas navieras enfrentarán desafíos para mantener tarifas elevadas, lo que podría resultar en más cancelaciones de itinerarios.

La Semana Dorada en China, que cierra fábricas y disminuye los envíos de contenedores hacia y desde Asia, tradicionalmente lleva a un aumento de las cancelaciones de rutas. Sea-Intelligence informa que en las últimas dos semanas, se han programado 29 cancelaciones adicionales en la ruta Transpacífico y 18 en Asia-Europa.

Esto significa que las líneas navieras están encaminadas a igualar las cancelaciones actuales con el promedio de 2019 y el período 2017-2019. La línea roja discontinua en la imagen muestra la reducción masiva en la capacidad programada en las últimas dos semanas, con un porcentaje de capacidad suprimida del 19,9% en Asia y el norte de Europa durante un período de 4 semanas, superando el promedio de 2017-2019.

La industria naviera se enfrenta a tiempos desafiantes mientras busca adaptarse a las cambiantes condiciones del mercado global.