La flota mundial de portacontenedores inactivos ha continuado su lenta pero constante tendencia al alza durante la primera quincena de julio. Este reciente aumento no es, sin embargo, un indicador de la falta de demanda, sino más bien a un incremento del número de buques en los astilleros para el mantenimiento rutinario de la clase, la reparación ad hoc o la conversión, según informa Alphaliner.

La encuesta más reciente de Alphaliner, del 18 de julio, contabilizó 254 portacontenedores como inactivos, los cuales representan capacidad total de 964.203 TEUs. Aunque, con un 3,8% de la capacidad de la flota, las cifras marcan un nuevo máximo de doce meses; en tanto, la inactividad general de los portacontenedores sigue siendo muy baja en un contexto histórico más amplio.

En comparación con la encuesta anterior, la flota inactiva aumentó en 20 buques por un total de 59.131 TEUs de capacidad. En tanto, con un 77% de capacidad, los buques en dique seco siguen representando con diferencia la mayor parte de la flota inactiva.

En detalle, el número de buques en los astilleros aumentó en 29 unidades y 122.056 TEUs. En la última revisión de Alphaliner se contabilizaron 191 buques en dique seco, sumando una capacidad total de 745.981 TEUs. Por el contrario, el segmento de «buques comercialmente inactivos» se redujo en nueve unidades y 62.925 TEUs.

Al 18 de julio, contaba con 63 buques para 218.222 TEUs. Como subconjunto de los portacontenedores comercialmente inactivos, la parte controlada por navieras se redujo en cinco buques y 41.693 TEUs para alcanzar 51 unidades y 197.520 TEUs de capacidad.

Por su parte, la capacidad inactiva controlada por armadores no operadores disminuyó en cuatro buques y 21.232 TEUs, quedando en doce buques y 20.702 TEUs. Esto representó el 9% de la capacidad ociosa frente al 91% de los buques propiedad de líneas navieras.

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